2010 április 19.én reggel 6 és este 8 óra között közlekedési felmérést végeztünk 16 önkéntes részvételével. A Kálváriáról (Papiu utca) érkező és a Klastrom utcába (Mihai Viteazul) forduló autókat, számláltuk, hogy megállapíthassuk, mennyire indokolt a forgalom miatt egy új összekötő útvonal létesítése a Tudor negyed és a Megyei Kórház között. A mellékelt grafikonok alapján is látható, hogy a kórház felé kanyarodó autók gyakorlatilag folyamatosan haladhattak, tehát, a jelenlegi úthálózat is képes kiszolgálni ezt a forgalmi igényt. Torlódások keletkeztek viszont a Főtér felé tartó forgalomban, annak a megoldásában viszont, nem segíthet egy új útvonal a Kálvária (Papiu utca) fölött.
Óra | Autók száma Központba – Klinikák felé | Központba | Klinikák irányába |
6-7 | 98 93 | több | |
7-8 | 314 313 | Több | |
8-9 | 319 287 | több | 47% |
9-10 | 224 207 | több | |
10-11 | 236 216 | több | |
11-12 | 208 241 | 53% | |
12-13 | 258 235 | Több | |
13-14 | 302 267 | több | 46 % |
14-15 | 224 206 | több | |
15-16 | 191 201 | 51% | |
16-17 | 252 197 | több | 44% |
17-18 | 317 227 | több | 41,5% |
18-19 | 261 191 | több | 42% |
19-20 | 232 170 | több | 42% |
Összesen 6487 | 3436 3051 |
Megállapítások
1. A Kálvárián lefelé ereszkedő autók folyamatosan haladhattak az Orvosi Egyetem, a Klinikák irányába, a reggeli – 8-9 óra közötti - csúcsforgalom kivételével, de még ekkor is csak ritkán fordult elő, hogy két jelzőlámpa-váltás legyen szükséges, hogy átjuthasson a kocsi az útkereszteződésen.
2. A mentőkocsiknak egyszer sem kellett fény és hangjelet alkalmazniuk, hogy átjuthassanak az útkereszteződésen. Ugyanúgy megállás nélkül juthattak át ha a Főtér felől érkeztek.
3. A 14 órányi megvizsgált időszakból 11 órában az autók többsége a Központ felé fordult, csak három alkalommal fordul elő, hogy az Orvosi egyetem irányába forduljon több kocsi, illetve ugyanannyi forduljon a központ felé, mint az Egyetem irányába.
4. Kiderült, hogy az Orvosi Egyetem, a kórházak, klinikák felé haladó autók nagyon jelentős része a Borsos Tamás utcából jön, tehát nem a Tudorból.
Következtetések
Mivel a Tudorból folyamatos közlekedés lehetséges a Nov.7 irányába, és mégis van torlódás a Kálvária-Klastrom utca találkozásánál, egyértelműen megállapítható, hogy semmivel sem csökkentené a belváros forgalmának zsúfoltságát a Somos-tetőn át tervezett utca, tehát ez a terv fölösleges.
A felmérés során kiderült, hogy a több irányból érkeznek a kocsik a vizsgált útkereszteződésbe, a Tudor negyedből és a Borsos Tamás utcából, tehát a jelenlegi adatok nem tükrözik a Tudor negyed és a November 7 negyed pontos viszonyát, mivel a kocsik számába belekerültek más irányból érkezők is.
Megállapíthattuk, hogy a csúcsforgalomban egyetlen számlálóbiztos nehezen tud helytállni,tehát ilyenkor két számlálóbiztos lenne szükséges. Ugyanakkor a Tudorból érkező autók még a Papiu előtt két helyen is elkanyarodhatnak a Klinikát felé, a Somos-tető és a Kőrösi Csoma Sándor utcán, tehát ezeket is mérni kellene.
Emiatt szükséges a mérés bővített megismétlése a Kálvária (Papiu) utca vonalán öt mérőponttal, szintén 6-20 óra között, 2010 május 24.-én. A szükséges létszám 150 résztvevő ( fejenként 30-60 perc).
Az újabb felméréssel pontosan megállapíthatjuk a valós számát és arányát, azoknak a kocsiknak, amelyek a Tudor negyedből érkeznek és a Klinikák felé tartanak, tehát megismerjük a Kálvária (Papiu) utca valós megterhelését, és a forgalomra vonatkoztaható várható hatását is a Somos-tetőn át tervezett összekötő utcának. A Borsos Tamás utcából érkező kocsik mennyiségét pontosan megállapíthatjuk, és le tudjuk vonni az Orvosi felé kanyarodó autók mennyiségéből.
Az adatokból látszik, hogy a forgalomban ugyan található három csúcs – reggel délben és délután, de valójában sok kocsi egyenletesen halad át a vizsgált kereszteződésen, torlódás csak a központ felé tartó sávon tapasztalható. .
Kérdés, hogy a város többi pontjaihoz képest milyen fokú ez a forgalom?
Este nagyobb a központba forduló kocsik aránya, mint korábban. Ez azt jelentheti, hogy a Tudorban (Koronkán) a bevásárlóközpontokban lévő munkahelyről térnek haza az emberek a városközpontba, illetve azon keresztül más negyedekbe. Ez megint azt mutatja, hogy a központ és a Tudor közötti útvonalak áteresztőképességét kellene növelni, és a Somos-tető átvágása ebben megint nem segítene semmit.
A központba tartó autók forgalmának megkönnyítése érdekében meg lehetne változtatni a forgalmi rendet, hogy a Kálvária-Klastrom (Papiu-Miihai Viteazul) sarkáról csak a központ felé lehessen fordulni, a Klinikák felé tartó kocsik pedig menjenek ki a Körösi Csoma - Trébely utca vonalán. Ebben az esetben a Központ felé két sávon lehetne haladni, tehát a Kálvária utca áteresztő kapacitása megkétszereződne a jelenlegihez képest. Ugyanígy, ha megváltoztatnák a forgalmi rendet, hogy a Borsos Tamás utcából a Líceum utcán lehessen kihajtani, a Temető elé pedig a Kálvária (Papiu) utcából lehetne bejutni, akkor a Borsosból érkező forgalom sem terhelné a Kálvária (Papiu) utca forgalmát..
Következtetéseinket eljuttatjuk a rendőrség forgalmi osztályára is.
Projektfelelős
Gáspár Sándor
