Mélygarázs a Főtér alá

           A Maros Megyei Környezetvédelmi Hivatal nyilvános megbeszélést hirdetett a polgármesteri hivatal tervezetéről, hogy földalatti parkolót létesítenének Marosvásárhely főtere alatt. 

          2010 szeptember 28-án a megbeszélés során Csernáczki Éva, Gáspár Sándor és Varga István volt jelen a Civitas Nostra képviselőjeként, és kifejtettük, hogy ezt a tervezetet jelenlegi formájában nem támogathatjuk, és az alább olvasható észrevételeinket nyújtottuk be a Megyei Környezetvédelmi Hivatalhoz.

OBSERVAŢII

 asupra

Raportului SEIM privind proiectul "Parcaj subteran în Piaţa Trandafirilor"

            Observaţiile de mai jos se bazează pe documentaţia accesibilă la APMM în septembrie 2010, respectiv prezentarea  publică a proiectului.

Realizarea acestui proiect ar însemna modificarea radicală şi de durată a structurii circulaţiei din centrul municipiului Târgu Mureş. Din această cauză chiar şi unele amânunte devin de importanţă primordială.

Dat fiind faptul, că proiectul prezentat nu precizează nici relaţia suprafaţă-subteran, nici dimensiunile egzacte al garajului propus, credem, că acest proiect nu poate fi acceptat în forma actuală.

În lipsa parametrilor enumeraţi nu se poate aprecia nici efectul garajului asupra mediului (poluare, deranj acustic, etc.) nici posibilităţile de reamenajare potrivită pentru un mediu viu, cu arbori (plante cu rădăcină însemnată), să fie ca şi cea existentă.

Totodată, fără planul de dezvoltare urbanistică nu se poate afirma că această realizare ar reduce traficul aglomerat din centru, ci dimpotrivă atrage circulaţia motorizată tocmai în zona, în care circulaţia ar trebui redusă, sau chiar eliminată.

Considerăm, că proiectul este prea costisitor pentru a permite experimente, şi prezintă prea multe riscuri de a se împotmoli din cauza lipsei de finanţare continuă, care ar încuraja nişte soluţii improvizate, nedemne de înfăţişarea actuală al municipiului.

Pentru ameliorarea sau chiar rezolvarea problemei parcărilor din zona centrală al oraşului Târgu Mureş ar trebui expoloatate posibilităţile de parcare chiar subterane sau supraetajate luând în considerare locuri ca cel din spatele Teatrului Naţional, colţul străzilor Enescu-Baladei-Cuza-Vodă, parcul din faţa hotelului Parc, parţial piaţa Bulgarilor, parcul din faţa Direcţiei Ape Mureş-Banat, sau piaţa Mărăşti sau alte suprafeţe potrivite, care pot fi depistate de specialişti.

Considerăm, că vegetaţia existentă în piaţa Trandafirilor prezintă o valoare atât de importantă pentru acest oraş, încât nu trebuie periclitată existenţa ei.

Din partea Asociaţiei Civitas Nostra  ne exprimăm poziţia că nu se poate accepta ideea garajului subteran din centrul din Tg. Mureş în forma prezentată publicului la data de 28 septembrie 2010.

Preşedinte                              

Gáspár Sándor                    

Újabb forgalomszámlálás a Somos-tető védelmében

          Több ponton mértük a forgalmat 2010.május 26-án, hogy teljesen világos képet nyerhessünk a forgalom szerkezetéről a Klastrom utca - Kálvária csomópontnál.

Mértük a

• Kálváriáról (Papiu utca) ereszkedő és a Kőrösi Csoma Sándor utcába betérő autók számát
• Kálváriáról a Papiu líceumnál jobbra illetve balra kanyarodó autók számát
• Borsos Tamás - Liliom utcából érkező autók számát

          E három mérési pont adatai révén pontos képet kaphatunk arról, hogy a Tudor negyedből érkező kocsik hány százaléka megy a Megyei Kórház és hány a Főtér felé, illetve hogy a Papiu líceum sarkánál a kórház felé kanyarodó autóknak hány százaléka érkezik a város más negyedeiből és nem a Tudorból, miközben a Kórház felé halad.

          Az adatok feldolgozása folyamatban van.

Forgalomszámlálás a Somostető védelmében

 2010 április 19.én  reggel 6 és este 8 óra között közlekedési felmérést végeztünk 16 önkéntes részvételével. A Kálváriáról (Papiu utca) érkező és a Klastrom utcába (Mihai Viteazul) forduló autókat, számláltuk, hogy megállapíthassuk, mennyire indokolt a forgalom miatt egy új összekötő útvonal létesítése a Tudor negyed és a Megyei Kórház között. A mellékelt grafikonok alapján is látható, hogy a kórház felé kanyarodó autók gyakorlatilag folyamatosan haladhattak, tehát, a jelenlegi úthálózat is képes kiszolgálni ezt a forgalmi igényt. Torlódások keletkeztek viszont a Főtér felé tartó forgalomban, annak a megoldásában viszont, nem segíthet egy új útvonal a Kálvária (Papiu utca) fölött.

Óra	Autók száma Központba – Klinikák felé	Központba	Klinikák irányába
6-7	98                      93	több
7-8	314                    313	Több
8-9	319                    287	több	47%
9-10	224                    207	több
10-11	236                    216	több
11-12	208                    241		53%
12-13	258                    235	Több
13-14	302                    267	több	46 %
14-15	224                    206	több
15-16	191                    201		51%
16-17	252                    197	több	44%
17-18	317                    227	több	41,5%
18-19	261                    191	több	42%
19-20	232                    170	több	42%
Összesen 6487	3436                3051

Megállapítások

1.      A Kálvárián lefelé ereszkedő autók folyamatosan haladhattak az Orvosi Egyetem, a Klinikák irányába, a reggeli – 8-9 óra közötti - csúcsforgalom kivételével, de még ekkor is csak ritkán fordult elő, hogy két jelzőlámpa-váltás legyen szükséges, hogy átjuthasson a kocsi az útkereszteződésen.

2.      A mentőkocsiknak egyszer sem kellett fény és hangjelet alkalmazniuk, hogy átjuthassanak az útkereszteződésen. Ugyanúgy megállás nélkül juthattak át ha a Főtér felől érkeztek.

3.      A 14 órányi megvizsgált időszakból 11 órában az autók többsége a Központ felé fordult, csak három alkalommal fordul elő, hogy az Orvosi egyetem irányába forduljon több kocsi, illetve ugyanannyi forduljon a központ felé, mint az Egyetem irányába.

4.      Kiderült, hogy az Orvosi Egyetem, a kórházak, klinikák felé haladó autók nagyon jelentős része a Borsos Tamás utcából jön, tehát nem a Tudorból.

Következtetések

Mivel a Tudorból folyamatos közlekedés lehetséges a Nov.7 irányába, és mégis van torlódás a Kálvária-Klastrom utca találkozásánál, egyértelműen megállapítható, hogy semmivel sem csökkentené a belváros forgalmának zsúfoltságát a Somos-tetőn át tervezett utca, tehát ez a terv fölösleges.

A felmérés során kiderült, hogy a több irányból érkeznek a kocsik a vizsgált útkereszteződésbe, a Tudor negyedből és a Borsos Tamás utcából, tehát a jelenlegi adatok nem tükrözik a Tudor negyed és a November 7 negyed pontos viszonyát, mivel a kocsik számába belekerültek más irányból érkezők is.

Megállapíthattuk, hogy a csúcsforgalomban egyetlen számlálóbiztos nehezen tud helytállni,tehát ilyenkor két számlálóbiztos lenne szükséges. Ugyanakkor a Tudorból érkező autók még a Papiu előtt két helyen is elkanyarodhatnak a Klinikát felé, a Somos-tető és a Kőrösi Csoma Sándor utcán, tehát ezeket is mérni kellene.

Emiatt szükséges a mérés bővített megismétlése a Kálvária (Papiu) utca vonalán öt mérőponttal, szintén 6-20 óra között, 2010 május 24.-én. A szükséges létszám 150 résztvevő ( fejenként 30-60 perc).  

           Az újabb felméréssel pontosan megállapíthatjuk a valós számát és arányát, azoknak a kocsiknak, amelyek a Tudor negyedből érkeznek és a Klinikák felé tartanak, tehát megismerjük a Kálvária (Papiu) utca valós megterhelését, és a forgalomra vonatkoztaható várható hatását is a Somos-tetőn át tervezett összekötő utcának.  A Borsos Tamás utcából érkező kocsik mennyiségét pontosan megállapíthatjuk, és le tudjuk vonni az Orvosi felé kanyarodó autók mennyiségéből.

Az adatokból látszik, hogy a forgalomban ugyan található három csúcs – reggel délben és délután, de valójában sok kocsi egyenletesen halad át a vizsgált kereszteződésen, torlódás csak a központ felé tartó sávon tapasztalható. .

Kérdés, hogy a város többi pontjaihoz képest milyen fokú ez a forgalom?

            Este nagyobb a központba forduló kocsik aránya, mint korábban. Ez azt jelentheti, hogy a Tudorban (Koronkán) a bevásárlóközpontokban lévő munkahelyről térnek haza az emberek a városközpontba, illetve azon keresztül más negyedekbe. Ez megint azt mutatja, hogy a központ és a Tudor közötti útvonalak áteresztőképességét kellene növelni, és a Somos-tető átvágása ebben megint nem segítene semmit. 

            A központba tartó autók forgalmának megkönnyítése érdekében meg lehetne változtatni a forgalmi rendet, hogy a Kálvária-Klastrom (Papiu-Miihai Viteazul) sarkáról csak a központ felé lehessen fordulni, a Klinikák felé tartó kocsik pedig menjenek ki a Körösi Csoma - Trébely utca vonalán. Ebben az esetben a Központ felé két sávon lehetne haladni, tehát a Kálvária utca áteresztő kapacitása megkétszereződne a jelenlegihez képest. Ugyanígy, ha megváltoztatnák a forgalmi rendet, hogy a Borsos Tamás utcából a Líceum utcán lehessen kihajtani, a Temető elé pedig a Kálvária (Papiu) utcából lehetne bejutni,  akkor a Borsosból érkező forgalom sem terhelné a Kálvária (Papiu) utca forgalmát..

Következtetéseinket eljuttatjuk a rendőrség forgalmi osztályára is.

                                                           Projektfelelős

                                                                       Gáspár Sándor